6月27日，优信成功登陆纳斯达克，终于抓住了中国第一个二手车电商股的帽子，$ 9股价的问题，使它的$ 2.761十亿总市值。在外界眼中，这无疑让优信已经成为行业的领导者，但在二手车市场目前的情况来看，优信坐下来，从那里未来将面临不小的远了点放松挑战。
对于优信，纳斯达克来自中国花了七年时间，并为优信CEO戴琨，在二手车是在路上一直到16年的历程。在这样的一个标志性事件面前，美国市场对优信放松和戴琨只是暂时的，它就能看到，从喜欢上了第一天的波动，这也可以判断上市股份心电图，甚至二级市场，资本为信的美景，仍然不是很清楚。这也是面临的电力供应商，在去年10月上市的二手车的尴尬局面，美国二手车交易服务提供商，再现CarGurus，也经历过这样的洗礼，仍然领先于震荡。因此，信心的市场考验远远优于停止，在二级市场上的激烈竞争，甚至认为这样的测试才刚刚开始。
据招股书数据显示优信，近年来优信一直保持着损失，而且这种趋势正在逐步扩大。优信2016 13.9十亿人民币的纯损失，到2017年，这一数字增长到2.75十亿人民币，财政赤字不断扩大近一倍。但即便如此，优信仍然在积极努力寻求上市，已前的步森股份在国内A股借壳的名字尝试，但最终以失败告终，但它并没有影响到信的啄食，但几轮融资，估值的情况下仍居高不下，优信已转向目标股票。
所以由此来看，优信这样顶着长期亏损奔赴纳斯达克的做法，可以称的上是流血上市了，但也正是此举，让优信保留了继续征战二手车市场的可能。根据数据显示，目前我国的二手车市场规模正在逐步扩大，在去年，二手车的交易量就达到了1240.09万辆，增长了近20%，而今年这一数据更是预计将接近1500万辆。所以，对于优信来说，成功登陆纳斯达克意味着其拿到了一张通向最后决战的门票。
事实上，优信的现状是二手车电商平台的一个缩影，作为一个竞争特别激烈的行业，二手车市场营销战，已经把各个平台推向了一片红海，谁能得到更持续的资金支持，谁就能占据市场主动权..距离上一次5亿元的E轮融资已经整整一年了，其间，公司的运营费用高达38.8亿元，面临着巨大的资金压力，去二级市场找钱，成为唯一的选择。
